Published on December 23rd, 2013 | by SellAnyCar.com - Team

آخر اختراعات وبحوث أودي في عالم السيارات

شركة أودي الألمانية لصناعة السيارات مستمرة بإبهارنا بإنتاجاتها سواء من حيث التصاميم والاصدارات أو من التقنيات والاختراعات التي تساهم في تطوير عالم صناعة السيارات بشكل عام.

حيث أصبحت ثاني شركة في العالم ، وأول شركة سيارات تحصل على ترخيص من ولاية نيفادا بتشغيل السيارات بدون سائق ، اعتمادا على خرائط جوجل, حيث تسمح الولاية الأمريكية بتسيير المركبات ذاتية القيادة علي الطرق العامة لها.

وكانت اودي مؤخراً نشطت أودي في مجال تطوير تكنولوجيا السيارات ذاتية القيادة ، والتي برزت أهم ملامحها في المشاركة في بايكس بيك هيل في كلواردو بسيارة أودي البحثية TTS ذاتية القيادة.

وقد طورت TTS بالتعاون المشترك بين مختبر أبحاث الالكترونيات في مجموعة فولكس فاجن في وادي السيلكون وجامعة ستانفورد ، وقد نجحت السيارة في اكمال مسار البايكس بيك البالغ 20 كم في 27 دقيقة. وقد ذكرت أودي أنها ستوفر مزيد من المعلومات عن خططها لتكنولوجيا قيادة وركن هذا النوع من السيارات خلال معرض إلكترونيات المستهلك 2013 من 8 الي 11 يناير.

ومن ضمن اختراعات شركة “أودى” الألمانية أيضاً, قيام مهندسيها بإجراء عدد من الإختبارات النهائية على محرك ديزل جديد ذو شاحن توربينى مزوج أحدهما إعتيادى و الآخر كهربائى أو ما يُعرف بـ” كومبريسور” لحل مشكلة تأخر إستجابة الشواحن التوربينية .

حيث يعتمد المحرك الديزل ذو الشحن التوربينى المزدوج على ابتكار جديد لحل مشكلة تأخر استجابة الشواحن التوربينية ليصبح افضل اداء على كافة السرعات ، فإلى جانب الشاجن التوربينى الذى يعمل بدفع الهواء المعتاد ، يزود التوربين الاخر بضاغط هواء مساعد يعمل على ضغط الهواء وحقنه بشكل مباشر فى هذا الشاحن بما يزيد من معدل رفع الضغط داخل المحرك ويدفع الشاحن الاخر الى العمل بسرعة ، وبتلك الطريقة لا يعانى المحرك من اى تباطؤ فى الاداء على اية سرعة.

وتعكف الشركة الألمانية حاليا على إختبار النظام الجديد بإستخدام نسخة معدلة محرك الديزل TDI ثنائى التوربينات سعة 3.0 لتر تولد فى الحالة الإعتيادية قوة حصانية تقدر بـ 309 حصان و 650 نيوتن.متر من عزم الدوران فيما لم تقم أودى بالكشف عن تفاصيل القوة المضافة لهذا المحرك مكتفية بالقول أن النظام الجديد يعيد تعريف مفهوم “الأداء المتميز” من جديد.

كما تقوم شركة أودي حالياً بتطوير طريقة جديدة لإنتاج وقود بنزين وديزل بشكل مركب باستخدام غاز ثاني أكسيد الكربون الذي يتواجد بشكل طبيعي في الغلاف الجوي للأرض، وتتم هذه العملية من خلال عمليات معقدة تتضمن استخدام أنابيب شفافة كبيرة الحجم تملأ بالماء حتى تصل إلى 100 متر، وتتضمن هذه الأنابيب أيضاً “بكتيريا زرقاء” معدلة وراثياً.

وكنتيجة لتعريض هذه البكتيريا إلى غاز CO2 مع أشعة الشمس، تستطيع أودي إنتاج ما تسميه إي – إيثانول (بنزين) وإي ديزل، ووفقاً للصانع تخرج السيارة التي تعمل بواسطة أحد هاذين الوقودين نفس الكم من غاز CO2 الذي يخرج من السيارات الهجينة.

ومن المفترض إذا تم كل شيء وفقاً لخطة أودي سيتم افتتاح مصنعاً لإنتاج هاذين الوقودين خلال عام 2014.

أما بالنسبة لاختراعاتها المتعلقة بدعم طرازي الهاتشباك A1 وA3 ذوي الشعبية الكبيرة، قامت الشركة الالمانية بتزويد الطرازين بوحدة قوة جديدة TFSI سعة 1.4 لتر أكثر ما يميزها تكنولوجيا CoD التي تقوم بإبطال تشغيل أسطوانات معينة عند عدم الحاجة إليها من أجل تقليل إستهلاك الوقود.

وستقوم الوحدة الجديدة بتوليد قوة 140 حصان بعزم أقصى 250 نيوتن.متر، وستأتي طرازات A1 وِA1 سبورتباك بناقل حركة 7 سرعات S ترونيك بقابض مزدوج ينقل الحركة إلى عجلاتها لتندفع من 0 إلى 100 كم\ساعة في 8 ثواني. أما طرازات A3 وA3 سبورتباك فستأتي بناقل حركة يدوي ست سرعات، لتحقق زمن تسارع من 0 إلى 100 كم\ساعة يبلغ 8.4 ثانية، والسرعة القصوى للطرازات الأربعة ستكون 212كم\ساعة.

أما تكنولوجيا CoD فستعمل على إيقاف تشغيل الأسطوانتين الثانية والثالثة في الأحمال المنخفضة والمتوسطة وعند توقف السيارة بدون إيقاف المحرك، بمعنى أنها ستقوم بإخمادهما إذا كانت سرعة المحرك ما بين 1400 و4000 دورة\دقيقة وعزمه ما بين 25 و75 نيوتن.متر، وما أن يقوم السائق بضغط دواسة الوقود بقوة حتى تعود الأسطوانتين للعمل من جديد.