صمام الفلتر التبادلي و أنواع زيوت المحركات
يلعب فلتر الزيت دوراً مهماً في حماية المحرك من الرواسب الموجودة في الوقود وبالتالي من أعطاله وتقصير عمر السيارة, ويلعب صمام الفلتر دوراً مهماً في ضمان عمل الفلتر بالطريقة الصحيحة.
الصمام التبادلي لفلتر الزيت
وهو إما أن يوجد ضمن الأجزاء الداخلية لفلتر الزيت الأساسي أو يكون منفصلا وقائما بذاته ويتم تركيبه علي جسم المحرك وعادة يتم تركيب هذا النوع في السيارات التجارية والشاحنات العملاقة التي تستخدم وقود الديزل (السولار في محركاتها) وذلك عن طريق الحقن بالرشاشات.
مهمة هذا الصمام مساعدة في حال إهمال تغيير فلتر الزيت, فحينما ينخفض ضغط زيت المحرك إلي الحد الذي ينذر بأن هناك انسدادا كاملا أو شبه كامل لمسام فلتر الزيت هذا الضغط يكون في حدود (5 15) رطل لك بوصة مربعة في نظام الوحدات الانجليزية (PSi), فإن هذا الصمام يفتح تلقائيا ليحول كمسار زيت المحرك بالكامل بعيدا عن مسام الفلتر المسدودة وبذلك يتدفق الزيت بكامله الي المحرك ليقوم بعمليتي التزييت والتبريد غير أنه علينا أن نتذكر أن هذا الزيت الذي مر لم تتم عملية تنقيته وتصفيته وتنقية مما به من شوائب الأمر الذي سوف يؤثر بصورة سلبية علي اجزاء المحرك ويخدشها ويقلل من عمر المحرك الافتراضي. لكن علي أية حال فهو أخف الضررين..
وللتغلب علي هذه الصعوبة. فقد تم تصميم فلتر تبادلي منفصل يقوم بالعملين معا في آن واحد. أي تحويل مسار الزيت بالإضافة الي تنقية وتصفية جزئية للزيت وذلك بعيدا تماما عن الفلتر الأساسي المسدود
أنواع زيوت المحركات
اولا : زيت احادي الدرجة
لا تتغير درجه لزوجته بتغير درجه الحرارة صعودا او هبوطا ويتم تحضيره من مواد بترولية اساسيه فتجد مثلا مكتوب على العبوه(دابليو 10)اى ان مقياس درجه اللزوجة هي (10)ولا تتغير بتغير درجه حراره المحرك ويستخدم غالبا في المحركات القديمة او كزيت تروس
ثانيا : زيت متعدد الدرجات
وهو زيت تتغير درجه لزوجته بتغير درجه حراره المحرك صعودا وهبوطا ويتم تحضيره من مواد كيميائيه وجزيئات البوليمارات الدقيقة ومواد بترولية ويتميز هذا النوع بانه يكون خفيف وذو درجه لزوجه منخفضه عندما يكون المحرك بارد صباحا ويكون الزيت مثلا ذو درجه لزوجه (10) فتستطيع مضخة الزيت ضخه بسرعه الى جميع اجزاء المحرك والاجزاء العليا فى زمن قليل جدا حتى لا تتعرض للتأكل نتيجة الاحتكاك في الصباح عندما يكون الزيت في قاع المحرك
وتدريجيا يسخن المحرك فتتمدد دقائق البوليمارات الموجودة في الزيت فتزداد درجه لزوجته كلما زادت درجه حراره المحرك حتى تصل الى اقصى درجه حسب مواصفات الزيت مثلا الى درجه لزوجه مثلا (50) اى ان الزيت تحول تدريجيا من درجه لزوجه (10 : 50) وهذا ما يطلق عليه زيت متعدد الدرجات وكلما زاد الفرق بين الدرجة السفلى والعليا كان ذلك افضل ويكون اغلى ثمنا ايضا و من الملاحظ انه يسيطر على كثير من الناس هاجس سرعه تغيير الزيت وليس الامر بهذه الخطورة وفى معظم (يوزر مانيوال )لغالبيه السيارات ينصح بتغيير الزيت عند (10000 كم) بينما نحن نقوم بتغيير نفس النوعية عند (3000 كم) فهذه إحدى المزاعم الخاطئة بين العالم. ولكن لابد من الاخذ في الاعتبار قياس الزيت عند كل (1000 كم) وضع نصب عينيك انه من المستحيل حدوث تلف للمحرك طالما لم يكن نقص في الزيت عن العلامة السفلى على مقياس الزيت
فلا تضيع اموالك بسبب هواجس مصدرها مجموعه من المنتفعين والجهلاء ولا تهتم باسم الشركه المصنعه ولكن اهتم بالمواصفات من جوده اداء ودرجه لزوجه مناسبه للظروف المناخية في مكان اقامتك فهذه المواصفات لا يمكن لأي شركة تغييرها من تلقاء نفسها ولابد لها من اتباع المواصفات والاكواد العالمية
Related Posts
فہم الصدأ ۔ لماذا یحدث ذلک؟ →
نصائح لميزانية صيانة السيارات →
أيّ شخصيات السائقين في الإمارات تناسبك أكثر؟ →
