Published on December 23rd, 2013 | by SellAnyCar.com - Team

تقنيات متطورة في إكس – ترايل 2014

أرادت نيسان أن تكون إكس – ترايل الجديدة واحدة من أكثر العروض المتطورة تقنياً فور طرحها في الأسواق العام المقبل، وفي هذا الإطار ستُزود هذه المركبة أحدث أجيال نظام «نيسان كونيكت» الترفيهي المعلوماتي والملاحي إلى جانب باقة مميزة من الأنظمة الإلكترونية الحصرية شأن «درع السلامة» لنيسان.
يذكر أن نظام «نيسان كونيكت» يتيح اتصال الركاب على متن إكس – ترايل الأحدث بالعالم الخارجي، من خلال باقة من التطبيقات المختلفة شأن الموسيقى ومواقع التواصل الاجتماعي وذلك من خلال شاشة ملونة كبيرة عاملة باللمس قياس 7 بوصات.
أما النظام الملاحي، فيتضمن الاتصال بمحرّك البحث «غوغل» للحصول على معلومات قيمة تتعلق بالنشرات الجوية وأماكن محطات التزود بالوقود والمطاعم والفنادق وغيرها من نقاط الاهتمام. وتتوافر في النظام ذاته تقنية البلوتوث لإجراء المكالمات الهاتفية من دون استخدام اليدين، ووصلة للناقل العام USB، وغيرها.
ويستفيد السائق من شاشة فئة TFT قياس 5 بوصات بلوحة العدادات، يمكنها تقديم المعلومات التي تتعلق بالسرعة الحالية والمحتويات الصوتية وتلك المتعلقة بنظام التعرّف إلى علامات المرور وتوزيع العزم على العجلات الأربع بوضعية الدفع الرباعي، فضلاً عن المعلومات المتعلّقة بنظام رصد العوائق المتحرّكة للتحذير من الزوايا غير المرئية وآخر للحفاظ على المسار، وغيرها.

دفع عند الطلب
على متن إكس – ترايل يمكنكم الاستعانة بنظام الدفع الأمامي أو الرباعي الدائم الذي يمكن تشغليه من خلال زر دوار بالكونسول الوسطي، وهو يتيح الاختيار بين نظام الدفع الأمامي والوضعية الأوتوماتيكية ووضعية الإيصاد للترس التفاضلي. ومع الوضعية الأوتوماتيكية القياسية، يرصد النظام سرعة المحرك وعزم الدوران وتوقع دوران العجلات على نفسها، ومن ثم توزيع العزم بين المحورين الأمامي والخلفي كلما دعت الحاجة لذلك، على سرعات تصل إلى 80 كلم/ س. وفوق هذه السرعة، يتفاعل النظام مع دوران العجلات على نفسها، وتحويل العزم إلى العجلات الخلفية لاستعادة السيطرة على انزلاقها. وتتيح وضعية الإيصاد نظام دفع رباعي دائم على السرعات المتدنية والطرق الزلقة.
ومن أجل سلوك ديناميكي راقٍ، تمت الاستعانة بأربعة أنظمة إلكترونية مميزة: نظامان مبتكران أولهما نظام التحكّم النشط بالهيكل والذي يراقب سطح الطريق لرصد التموجات التي قد تؤثر في هيكل السيارة وتغيّر من وضعية المخمدات، في حين أن النظام الآخر هو نظام الكبح النشط للمحرّك من خلال التحكّم بعلبة التروس فئة إكسترونيك وكبح جماح المحرك أثناء الانعطاف أو حين التوقف بالسيارة تماماً. والنظام الإلكتروني الثالث هو نظام التحكّم النشط بالتعقب، وهو مكون من مجسات استـــشعارية ترصد سرعة التوجيه وزاويته وجهد الكبح، ومن ثم كبح كل عجلة على حدة عند الحاجة والحدّ من ظاهرة الـUndersteer بتصحيح المسار فور بدء الانحراف الناتج عن تأخر الانعطاف. وأخيراً، النظام الإلكتروني الرابع هو التحكّم بهبوط السيارة من المرتفعات القاسية.
وميكانيكياً، يتوقع أن تزود إكس – ترايل محرّكاً رباعي الأسطوانات سعة 2.5 ليتر بقدرة 170 حصاناً، مع أقصى عزم دوران يبلغ 175 رطلاً قدماً، يتصل بعلبة تروس متبدلة باستمرار فئة إكسترونيك CVT.